Masina pastreaza limbajul estetic al celor de la Ford - kinetic design - dar vine cu un portbagaj mult mai substantial decat cel al hatckback-ului, aspect apreciat de clientii chinezi.
Noul Ford Fiesta a impresionat in Europa prin designul foarte ispirat si destul de pasional pentru Ford, dar versiunea sedan pierde parca ceva din farmecul maisnii, prin adaugarea partii din spate. Dealtfel, foarte putine modele concepute sub forma de hatchback reusesc sa integreze cu stil partea posterioara, in versiunea sedan. Producatorii stiu ca masina nu mai arata la fel de bine in trei volume, dar pe anumite piete conteaza mai mult aspectul practic decat armonia stilului de ansamblu. Pentru piata chineza, Fiesta sedan va fi construit la o noua uzina, cea din Nanjing, iar Ford afirma ca nu exista nici o diferenta intre standardele calitative de asamblare pentru China, comparativ cu restul pietelor din lume.
Fiesta sedan va fi introdus, incepand cu 2010 si pe pietele din America de Nord si Asia, masinile vor alimenta aceste piete fiind produse in Tailanda si Mexic. O veste proasta pentru Romania este faptul ca cei de la Ford au luat decizia de a nu oferi acesta versiune de caroserie pe nici una din pietele europene.
