Motorul de 1,4 TSI al celor de la Volkswagen are cativa ani la activ si face parte din strategia numita "downsizing" ce presupune micsorarea cilindreei si apelarea la supraalimentare pentru un nivel bun de putere. Acest motor foloseste tehnologia "Twincharger", adica este supraalimentat si cu compresor mecanic si cu turbocompresor. Germanii il folosesc in mai multe versiuni de putere, pe o gama larga de modele din grupul VW, iar in varianta cea mai puternica produce 180 CP. Consumul mediu este insa de doar 6,2 litri, pe modelul VW Golf, cu cutia DSG.
Premiul pentru cel mai bun motor nou al anului a revenit propulsorului de 1,4 litri MultiAir al grupului Fiat. Acesta foloseste o tehnologie patentata de Fiat, care ajuta la obtinerea unor performante bune, combinate cu scaderea consumului. Montat pe Alfa Romeo MiTo, motorul turbo de 170 CP permite obtinerea unui consum mediu de doar 6 litri/100 km."Motorul ecologic al anului" merge la Toyota pentru unitatea de 1,8 litri, combinata cu motorul electric, de pe modelul Prius. Un premiu logic, in conditiile in care Prius este cel mai eficient hibrid de pe piata.
Mercedes a primit premiul pentru "motorul de performanta al anului" pentru unitatea V8, de 6,2 litri, care produce 525 CP si 630 Nm.