Trabantul revine! Va era dor de el?

Indiferent ce masina ai, nu ai cum sa nu cunosti Trabantul. Este masina aceea de care rade mai toata lumea, dar pe care o mai putem vedea uneori circuland pe sosele. In general, condusa de un sofer trecut bine de prima tinerete.

Imaginea Trabantului este aceea a unei masini mici, colturoasa, care emite un parait inconfundabil (sunetul motorului cu doi cilindri, in doi timpi, care dezvolta 18 CP si mai apoi a ajuns la 25 CP) si arunca in lateral un fum albastru care ii ingrozeste de ecologisti. In trecut, vedeam mai des cate un Trabant care se opreste la benzinarie, soferul deschide capota si alimenteaza, avand grija sa lase loc si pentru cateva sute de grame de ulei, masina neavand un sistem de ungere separat. Si nu sunt deloc legende istorisirile cu motorul demontat, carat in apartament si segmentat in balcon.

In plus, n-aveti cum sa nu va amintiti descrieri ceva mai speciale ale masinii, gen "cutie de carton". E drept ca Trabantul nu a prea avut probleme cu rugina, dar, pe de alta parte mai toti proprietarii se rugau sa nu fie implicati in vreun accident…

Si totusi…

Trabantul a generat si pasiuni, fara a mai fi nevoie sa amintesc ca a fost o masina foarte importanta chiar si pentru nemti, acum mult timp. S-au infiintat fan-club-uri, multe dintre ele active si astazi. Un exemplu de astfel de club din Romania gasiti aici, cu bancurile de rigoare.

Productia masinii a incetat in 1990, dar conceptul de masina foarte ieftina, foarte usor de intretinut este la fel de tentant si in ziua de azi. Recent prezentatul Tata Nano este un bun exemplu in acest sens.

Intre timp, drepturile asupra marcii Trabant au fost preluate de firma Herpa, un producator de machete auto din Germania, care, recent a semnat un parteneriat cu IndiKar (o firma care produce componente auto) si vrea sa produca in serie versiunea moderna a Trabantului. Primele schite arata asa cum le vedeti in poze, ca si machetele noului Trabant ce se comercializeaza deja. Totusi, in afara machetelor, Herpa vrea sa construiasca propriu zis acest model - o reinterpretare moderna a liniilor atat de cunoscute ale Trabantului. Pentru asta avea nevoie de cei de la IndiKar.


Pozele pe care le vedeti reprezinta baza de plecare, cei de la Herpa anuntand ca un prototip in marime naturala, la care se lucreaza deja, ar putea fi expus anul viitor la Salonul Auto de la Frankfurt. Bineinteles ca noul Trabi ar urma sa aiba un motor decent si standarde rezonabile de siguranta, doar la nivel de design sa aminteasca de istoria si popularitatea modelului initial.

Cum vi se pare proiectul celor de la Herpa? Aveti "experiente" hazlii cu Trabantul?

Autor: Dan Damian

Despre autor:

Redactia 9am

Mai multe